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你知道什么是“干凈”嗎？　有人會說，這還不簡單，用抹布擦得看不到有灰塵和雜質(zhì)，不就干凈了？事實上，人眼能辨別的最 小尺度是40微米，在精 密高 端的加工制造業(yè)上，小于這個尺度的零件比比皆是，當(dāng)我們?nèi)庋劭床灰姇r，該怎么定義“干凈”呢？

無論是蘋果、華為的手機屏，還是博世、大眾的工業(yè)零件出廠前，都有一道清潔工序。在日前由市科協(xié)舉辦的“創(chuàng)新驅(qū)動助力工程現(xiàn)場推進(jìn)會”上，市科協(xié)副 主 席、中國工程院院士丁文江表示，清潔度是高 端制造的“最 后一公里”，是中國邁向制造強國的重要一環(huán)，然而這一問題長期被國人忽視。

中國設(shè)備的穩(wěn)定性為何“總?cè)币豢跉?rdquo;

即使采取相同的材料、相同的結(jié)構(gòu)設(shè)計、相同的加工設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，中國設(shè)備的穩(wěn)定性似乎“總?cè)币豢跉?rdquo;。

 “任何運動部件之間都存在間隙，機器越精 密，運動間隙就越小。”比如，油壓泵的間隙是15微米，大約是一根頭發(fā)絲直徑的1/5，在這個尺度上，如果存在一個直徑5微米的灰塵顆粒，在高速旋轉(zhuǎn)下，它就會像刷子一樣不斷刮擦零件表面。如果裝配零件的車間不干凈，零件基準(zhǔn)就會有偏差，如果零件間隙中堆積的污染物過多，就會被很快磨損。2013年，大眾汽車公司召回38萬輛汽車，就源于一個小零件沒有打磨光滑，一處小小的凸起導(dǎo)致局部摩擦升溫。美國航 空 航 天液壓油清潔度標(biāo)準(zhǔn)共分為14個等級，清潔度每“嚴(yán)格”1級，機器壽命延長1倍。在發(fā)達(dá)國家，幾乎所有汽車公司的流水線上，清潔環(huán)節(jié)占到了制造總工序的20%-30%，而國內(nèi)相當(dāng)部分的高 端精 密制造企業(yè)仍在用抹布擦拭。
清潔，是一門精 密的技術(shù)活

早在上世紀(jì)60年代，美國航 空 航 天協(xié)會和汽車工程師協(xié)會就開始推廣使用零部件污染控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了每個零部件單位面積、體積上殘留的顆粒數(shù)量、尺寸的限值或者表面殘留有 機物的限值。比如，汽車的重要配件———變速箱，由56個零件組成，一個墊圈上的顆粒物重量不能超過0.06毫克，鋼球上的顆粒物重量不得超過0.015毫克。
如何提煉這些肉眼看不見的污染物也是個精 密活兒，需要用到蒸餾、過濾、提煉、在萬分之一天平上稱重等手段，數(shù)污染物顆粒這種“麻煩事”則交給電腦完成。
 德國徠卡清潔度分析儀DM4M和DM6M型采用全自動分析方式將過濾膜上的污染顆粒進(jìn)行快速成像，無需多重圖像分析即可實現(xiàn)將顆粒尺寸大小、形貌分析一步完成，在實現(xiàn)快速對污染物等級的快速評定同時還可以對污染物來源進(jìn)行分析。徠卡DM4M和DM6M型全自動清潔度分析儀已經(jīng)成為零部件表面清潔度分析和污染物控制的選擇之一。